Les prix de la benzine sont en hausse de 24 % par rapport à l’an dernier et le diesel de 38 %. Les gouvernements européens appellent l’UE à agir avant un choc énergétique majeur.
Pourquoi les prix des carburants ont-ils atteint des sommets historiques en Europe ?
Les cours du pétrole brut ont dépassé les 100 dollars le baril, un seuil qui n’avait pas été franchi depuis plusieurs mois. Cette progression de 50 % par rapport aux niveaux observés avant le conflit au Moyen-Orient reflète les anticipations des marchés à terme, qui ne prévoient pas de baisse rapide des approvisionnements. Le prix de référence du gaz naturel a atteint 81 euros par mégawattheure, soit une augmentation de 150 % sur un an, et pourrait approcher les 100 euros selon les projections les plus récentes. Les stations-service ont répercuté ces hausses. En Allemagne, le diesel a atteint 2,45 euros le litre et l’essence 2,31 euros. Aux Pays-Bas, les records sont encore plus élevés avec 2,73 euros pour l’essence et 2,78 euros pour le diesel. En France, le diesel s’est établi à 2,37 euros le litre. En Grèce, l’essence sans plomb se situait entre 2,05 et 2,09 euros le litre et le diesel autour de 2,02 euros le 18 septembre. Des prix encore plus élevés sont observés pour l’essence au Danemark et pour le diesel en Finlande. Ces hausses interviennent dans un contexte de tensions géopolitiques combinant la crise au Moyen-Orient et la guerre en Ukraine, que les gouvernements craignent de voir déboucher sur l’un des plus grands chocs énergétiques en Europe depuis des décennies.
Quelles hausses ont été enregistrées pour chaque type de carburant ?
Sur l’ensemble de l’Union européenne, l’essence a augmenté de 24 % par rapport à l’année précédente et le diesel de 38 %. Les carburants aviation ont progressé de plus de 100 %. Ces évolutions concernent également les secteurs du transport routier et de la pêche, qui subissent directement l’impact sur leurs coûts opérationnels. Les gouvernements nationaux ont déjà réagi de manière différenciée. L’Espagne a doublé la réduction de la taxe sur le diesel à 0,20 euro par litre à compter du 1er septembre. L’Italie a annoncé la suppression de la taxe sur les véhicules pour 14,5 millions d’automobiles et de motos dès 2027, ainsi qu’une baisse de la fiscalité sur le diesel. En Allemagne, le chancelier a promis une action rapide après la défaite de son parti face à l’AfD. En Grèce, le mécontentement des citoyens s’ajoute aux craintes d’une montée de l’extrême droite, sans que le pays fasse exception à la tendance européenne. Les prix des contrats à terme sur le pétrole ont dépassé 100 dollars le baril et les marchés n’anticipent aucune baisse immédiate.
Comment les États membres réagissent-ils face à la hausse des prix ?
Huit pays qui organiseront des élections législatives en 2027, dont la France, l’Italie, l’Espagne, la Pologne et la Grèce, ont intensifié leurs demandes auprès de la Commission européenne. Le vice-chancelier allemand Lars Klingbeil a appelé Bruxelles à présenter des propositions de taxation des superprofits des compagnies pétrolières d’ici octobre. Il a souligné que les entreprises du secteur « exploitent la situation » et augmentent significativement leurs bénéfices. En France, le président Emmanuel Macron a demandé une mobilisation complète des ministres sur l’approvisionnement et les prix. Des manifestations de pêcheurs ont bloqué l’accès à deux ports et à un site de stockage dans le sud du pays. Le gouvernement a prolongé les subventions exceptionnelles jusqu’à la fin de l’année pour l’agriculture, la pêche et le bâtiment, et propose des prêts à taux zéro aux professionnels en difficulté de trésorerie. Les pêcheurs ont suspendu leur action après les assurances de la ministre de la Pêche. L’Espagne a également ajusté sa fiscalité en doublant la réduction sur le diesel dès septembre.
Quelle est la position actuelle de la Commission européenne ?
Le commissaire européen à l’Économie, Valdis Dombrovskis, a indiqué que la Commission ne prévoyait pas, « à ce stade », de mécanisme de taxation des superprofits au niveau européen. Il a toutefois précisé que l’institution était disposée à engager un dialogue et que les États membres restaient libres d’instaurer leurs propres mesures fiscales. Cette position laisse donc la porte ouverte à des initiatives nationales tout en maintenant une réticence à harmoniser une taxe à l’échelle de l’Union dans l’immédiat. Aucune proposition concrète n’est attendue avant d’éventuelles discussions plus approfondies.
Quel impact politique ces hausses produisent-elles dans les États membres ?
La hausse des prix de l’énergie constitue un enjeu politique majeur dans plusieurs pays. En Italie, le gouvernement de Giorgia Meloni, confronté à des perspectives électorales difficiles, a choisi d’alléger la fiscalité automobile et le diesel. En Allemagne, le chancelier Friedrich Merz a promis des mesures « prochaines » après la défaite de son parti face à l’AfD en Saxe-Anhalt. En France, les mobilisations sectorielles et la crainte d’un retour des contestations de grande ampleur poussent l’exécutif à multiplier les dispositifs ciblés sans pour l’instant envisager une réduction générale des prix à la pompe pour l’ensemble de la population. La hausse du coût de la vie liée à l’énergie alimente également les inquiétudes sur la montée de l’extrême droite dans les pays concernés. Huit gouvernements anticipent l’effet sur les scrutins de 2027.
FAQ : prix des carburants UE et taxation des superprofits
Les prix vont-ils continuer à augmenter ?
Les contrats à terme indiquent que les opérateurs ne s’attendent pas à une baisse rapide des cours du pétrole brut, actuellement supérieurs à 100 dollars le baril.
La Commission va-t-elle proposer une taxe européenne ?
À ce stade, la Commission ne prévoit pas de mécanisme de taxation des superprofits au niveau de l’Union et privilégie le dialogue avec les États membres.
Quels pays ont déjà pris des mesures nationales ?
L’Espagne a doublé la réduction fiscale sur le diesel, l’Italie a supprimé la taxe sur les véhicules pour 14,5 millions d’usagers et la France a prolongé les subventions pour plusieurs secteurs professionnels.
Pourquoi huit pays exercent-ils une pression particulière ?
Ces États organiseront des élections législatives en 2027 et cherchent à limiter l’impact de la hausse des prix sur le coût de la vie et la popularité des gouvernements en place.
Le gaz naturel est-il également concerné ?
Le prix de référence du gaz a atteint 81 euros par mégawattheure, soit une hausse de 150 % sur un an, et pourrait approcher les 100 euros selon les estimations en cours.